10月8日，啟東中遠海運海工碼頭，1300噸自升自航式風電安裝船主船體搭載即將完成，出塢前的掃尾工作正在有條不紊地進行中。據(jù)項目負責人介紹，風電安裝船是啟東中遠海運海工開拓國內(nèi)海工市場的第一個項目。目前，公司產(chǎn)品幾乎覆蓋從淺海到深海全部類型，已成為中國海洋工程裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍者。
“我們將堅持海工及重裝備產(chǎn)業(yè)定位不動搖，力爭到‘十三五’末，海工及重裝備產(chǎn)業(yè)形成以50億元企業(yè)為龍頭，20億元企業(yè)為骨干、產(chǎn)品實現(xiàn)由單到全的集群式產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。”海工船舶工業(yè)園黨工委書記、寅陽鎮(zhèn)黨委書記黃紅春告訴記者，今年1~8月份，沿江海工船舶企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)應稅銷售54.45億元，同比增長13%，實現(xiàn)進出口總值41.68億元，同比增長75.4%。
騰籠換鳳蝶變重生
10月8日上午，海工船舶工業(yè)園筑城遠大項目建設(shè)現(xiàn)場，施工隊伍正在加緊基建?！耙黄陧椖拷ㄖ娣e5.5萬平方米，年生產(chǎn)設(shè)計能力22.5萬立方米PC構(gòu)件，目前已完成工程量的50%，預計年底廠房實現(xiàn)封頂，設(shè)備安裝結(jié)束。”項目負責人倪蔡輝介紹，項目計劃總投資10億元，主要生產(chǎn)裝配式建筑，全部投產(chǎn)后預計年新增產(chǎn)值20億元。
筑城遠大項目是海工園盤活閑置工業(yè)用地的一個典型。近年來，國際經(jīng)濟形勢的持續(xù)低迷對海工船舶行業(yè)造成了很大沖擊。一些傳統(tǒng)造船企業(yè)由于實力有限，普遍訂單不足，生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)，發(fā)展前景黯淡。海工園主動出擊，堅定不移地實施“騰龍換鳳”，積極招引央企、國企、上市公司，通過重組、轉(zhuǎn)讓等方式入駐園區(qū)，已讓8家經(jīng)營狀況一般的企業(yè)重新煥發(fā)了生機，正在積極躋身10億元企業(yè)行列。
落戶海工園的14家海工船舶企業(yè)紛紛攀上了國企、央企的大船，其中8家具有上市公司背景。區(qū)鎮(zhèn)注重對企業(yè)實施“一企一策”，制訂精準服務政策，鼓勵企業(yè)通過招大引強、增資擴產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新等方式做大做強。寅陽鎮(zhèn)人大副主席沈春健告訴記者，圍繞勝獅能源、振華重工等有土地存量的企業(yè)，抓好跟蹤服務，推進項目有效建設(shè)。今年以來，區(qū)鎮(zhèn)多次赴省經(jīng)信委請示協(xié)調(diào)，啟東中遠海運海工海工塢擴建在6月份完成了項目立項，海工塢將加長到400米，大大提高了企業(yè)接單能力。振華重工擴大產(chǎn)能的2.5萬平方米鋼結(jié)構(gòu)車間，正在辦理前期工程手續(xù)，計劃10月份進場施工。
轉(zhuǎn)型升級刷新高度
9月初，南通中集太平洋海工建造的第二艘17000立方液化乙烯船S1027順利交付。目前，中集太平洋海工已交付各類中小型氣體運輸船30艘，其中，包括世界首艘從美國運送乙烷到歐洲的27500立方米的多 用途氣體船，以及入選2017年國際知名船舶雜志《MaritimeReporter&Engineer-ingNews》的全球十大名船38000立方米LEG船。
轉(zhuǎn)型是涅槃升華的必經(jīng)之路。近年來，中集太平洋海工致力建造一流的海工模塊、液罐和液化氣船等產(chǎn)品，交付的液罐創(chuàng)下多個世界第一。啟東中遠海運海工早在船舶修造業(yè)鼎盛時期的2008年，就積極轉(zhuǎn)型海洋工程裝備制造領(lǐng)域，成功化解了傳統(tǒng)修船產(chǎn)業(yè)技術(shù)附加值低、缺乏核心競爭力帶來的風險。勝獅能源主打集裝箱及配件，出口的集裝箱主要銷往美國、歐盟、東南亞等國家和地區(qū)。振華重工以特種海洋工程船舶、各類海上平臺等海工裝備船舶的設(shè)計、建造為主，兼顧多用途船等船舶類型的設(shè)計制造。
海工園（寅陽鎮(zhèn)）積極培育和引進“專、精、特、優(yōu)”等項目，推動海工裝備制造業(yè)向高端挺進，長江入?？谙嗬^駛出大國重器。我國第一座浮式生產(chǎn)儲卸油平臺“希望6號”、全球首艘深海原油中轉(zhuǎn)船、我國首艘軍民兩用半潛運輸船“振華33號”、世界最大的C型船用液罐、亞洲最大容量的海上升壓站、亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號”……不斷刷新當今世界船舶海工產(chǎn)業(yè)新高度。
自主研發(fā)邁向智智造
10月8日，國之重器“天鯤號”停泊在振華重工啟東公司碼頭?！疤祧H號”是首艘國內(nèi)設(shè)計建造、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的亞洲最大的自航絞吸挖泥船。2017年被譽為“大國重器”、“中國十大名船”、“造島神器”，實現(xiàn)了中國疏浚裝備從中國制造到中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。
海工園（寅陽鎮(zhèn)）積極實施科技創(chuàng)新工程，幫助企業(yè)“抄底”國內(nèi)外人才，在全球整合研發(fā)資源。中集太平洋海工LNG再氣化模塊項目填補了國內(nèi)空白。宏華海洋基地其核心產(chǎn)品桁架拱形移動式起重機“宏海吊”，開創(chuàng)了海洋平臺陸地造的全新模式。中遠海工超深海高穩(wěn)性鉆探儲油平臺的關(guān)鍵設(shè)計與制造技術(shù)獲得國家科技進步一等獎。振華重工深遠海黃魚養(yǎng)殖平臺實現(xiàn)傳統(tǒng)的人工養(yǎng)殖模式變?yōu)闄C械模式，國內(nèi)首創(chuàng)的“振鮑1”號鮑魚養(yǎng)殖裝備年產(chǎn)鮑魚約12噸。
機遇因快速反應而獲取，海工船舶工業(yè)園這艘沖鋒艦在轉(zhuǎn)舵藍海中迅即叩問新的航標。與10年前相比，海工船舶產(chǎn)業(yè)無論是發(fā)展規(guī)模還是水平檔次，都躍上了一個新臺階。也正基于此，啟東海工制造聲名鵲起，海工船舶工業(yè)園先后摘得了“江蘇省首批海洋經(jīng)濟創(chuàng)新示范園區(qū)”、“江蘇省高端裝備制造業(yè)特色和示范產(chǎn)業(yè)基地”、“江蘇省海工裝備特色產(chǎn)業(yè)集群”、“江蘇省海工裝備出口基地”等一批“金字招牌”。
■采訪手記
錯位競爭，以己之長搏彼之短
采訪回來，我們在討論撰稿時講到了“田忌賽馬”的故事，里面講述了一種“錯位的邏輯”，在經(jīng)濟學上叫做“錯位競爭”。國內(nèi)外眾多企業(yè)的經(jīng)驗表明，錯位競爭戰(zhàn)略使用得當，不僅可以“順推”得勢，而且可以“逆轉(zhuǎn)”取勝。面對國內(nèi)外一流船企的雙重競爭壓力，啟東海工船舶企業(yè)尤其需要借助市場倒逼轉(zhuǎn)型升級，搶占競爭高地。
所以，錯位競爭的優(yōu)勢就在于以己之長搏彼之短。龍頭船企怎么做？就是要加強科技創(chuàng)新，瞄準高端，駛向深藍，打贏提質(zhì)增效攻堅戰(zhàn)。中小船企要發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢，避開競爭最激烈的地帶，發(fā)展特種化、高科技船舶，搶占核心配套產(chǎn)業(yè)高地。區(qū)鎮(zhèn)部門要當好“店小二”，提供精準服務，整合各方資源，全面提升服務保障能力，推動海工及重裝備“由單到全”的集群式發(fā)展。
