袁競 湯欽云 尹倩倩 攝
6月8日下午4點08分，被網(wǎng)民稱為“造島神器”的自航式絞吸船“天鯤號”緩緩駛離振華重工啟東海工公司碼頭，開啟首次海試之旅。它將從長江口北角開往浙江花鳥山海域，接受為期3天的檢驗。
“天鯤號”是我國自主研發(fā)設(shè)計建造的亞洲最大重型自航絞吸船，性能全面超越老大哥“天鯨號”，填補了我國自主設(shè)計建造重型自航絞吸船的空白?！疤祧H號”去年11月3日在啟東下水，此后7個月里，相繼完成了全船液壓管系安裝、船舶舾裝涂裝、鋼樁臺車安裝、全船動力系統(tǒng)安裝調(diào)試等安裝調(diào)試工作。
“‘天鯤號’一下水就引起了各方關(guān)注，被評為‘2017年中國科技創(chuàng)新十大里程碑事件’?！闭袢A重工啟東公司董事長袁晶告訴記者，“天鯤號”船長140米，寬27.8米，稱它是“造島神器”并不為過。它的最大挖掘深度達35米，絞刀功率高達6600千瓦，再堅硬的海底巖石都能“削巖如泥”，泥漿最遠可輸送到15公里外。換算過來，它使用最大功率在6天半的時間內(nèi)，就可搭起一個水立方大小的沙石堆。
“天鯤號”此次海試將進行航速測定、停船試驗、回轉(zhuǎn)試驗、拋錨試驗、操舵裝置試驗、船舶動力系統(tǒng)功能試驗等一系列試驗，以全面檢測船舶動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。按照計劃，“天鯤號”于今日結(jié)束試航，返航至船廠碼頭。
據(jù)介紹，絞吸船建造成功主要有5大節(jié)點：開工、下水、碼頭系泊試驗、海試、交付。首次解纜出海，意味著“天鯤號”離交付又邁進了一大步。
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國外大型絞吸挖泥船設(shè)計建造有三大形式：一是以荷蘭IHC公司為代表的設(shè)計建造一體形式；二是以德國VOSTA公司為代表的自己設(shè)計委托建造的形式；三是以比利時揚德奴疏浚公司為代表的船東聯(lián)合船舶設(shè)計公司研發(fā)設(shè)計再委托建造的形式。
自21世紀以來，中國疏浚裝備業(yè)的自主創(chuàng)新能力得到明顯提升，打破了發(fā)達國家的壟斷。艙容13500立方米耙吸挖泥船“新海虎”、艙容超18000立方米超大型耙吸挖泥船“通程”輪、現(xiàn)役亞洲第一的絞吸式挖泥船“天鯨號”，我國自主設(shè)計建造的“天鯤號”等一批大國重器應(yīng)運而生。
作為填海造島的利器，“天鯤號”在“天鯨號”的基礎(chǔ)上，多項指標實現(xiàn)超越，比如全球首創(chuàng)在重型自航絞吸船配置鋼樁臺車/三纜定位雙定位系統(tǒng)等?！疤祧H號”所采用的油缸式緩沖柔性重型鋼樁臺車系統(tǒng)，可適應(yīng)3米高的波浪；三纜定位系統(tǒng)海況適應(yīng)性更高，可適應(yīng)4米高的波浪。同時，“天鯤號”首創(chuàng)安裝氣動減震裝置，148只柔性氣囊將上建和船體隔離，挖泥時充滿氣體，有效過濾船體工作狀態(tài)下的震動。
“天鯨號”很多設(shè)備比如鋼樁、臺車系統(tǒng)都是進口的，而“天鯤號”的挖泥專用設(shè)備等都已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，進口設(shè)備量大幅減少。最重要的是“天鯤號”全部由我國自主研發(fā)、自主設(shè)計和自行建造。從整船進口到國外設(shè)計、國內(nèi)建造，再到國內(nèi)自主設(shè)計建造，我國的疏浚裝備經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強的發(fā)展歷程?！疤祧H號”的成功研制填補了我國自主設(shè)計建造重型自航絞吸船的空白，大幅度提升了我國填海造陸、航道疏浚、港口建設(shè)等領(lǐng)域的能力。
